Как подготовить мотоцикл к настройке на диностенде

Убедитесь, что стыки выпускной системы не травят. На мотоцикле проверьте соединения и крепёж, затем после запуска проведите рукой вдоль стыков на безопасном расстоянии: утечку можно почувствовать по пульсации газов. Не касайтесь выпускной системы — она быстро нагревается.

Негерметичный выпуск подсасывает наружный воздух и искажает показания состава смеси, поэтому корректно настроить топливные карты не получится.

Заранее проверьте, есть ли в выпускной системе отверстие с резьбой M18×1,5 для установки широкополосного лямбда-зонда. Если его нет, до настройки необходимо согласовать место вваривания резьбовой втулки.

Мотоцикл должен быть полностью исправен и обслужен, а дроссельные заслонки — синхронизированы. На приборной панели не должно быть активных ошибок.

Воздушный фильтр должен быть недавно заменён и не загрязнён.

Давление топлива должно соответствовать значению, указанному в сервисном руководстве, а топливные форсунки должны быть исправны.

Компрессия в цилиндрах должна быть в пределах нормы. Повышенный расход масла не допускается.

Убедитесь, что нет течей топлива, масла, охлаждающей и других технических жидкостей, а двигатель работает без посторонних звуков.

Концевик сцепления должен работать штатно: полностью замыкаться и размыкаться при нажатии и отпускании рычага. Его сигнал участвует в выборе режимов работы ЭБУ, поэтому неисправный или постоянно замкнутый концевик может повлиять на результат настройки.

Покрышка не должна быть изношена и обязательно должна быть дорожного типа. Внедорожная резина с рисунком протектора типа «шашка» для работы на диностенде не допускается.

Приезжайте с полным баком того топлива, на котором планируете ездить после настройки. Одного бака может не хватить на всю работу.

Если вы используете своё или специальное топливо, возьмите с собой дополнительную канистру с ним.

Мотоцикл, не соответствующий указанным выше рекомендациям, не будет допущен к настройке даже при наличии предварительной записи.