Honda CB600F (2008-2013)

Недавно приезжал нестандартный аппарат — Honda CBF600 2010 года. До этого уже делал Hornet, но других годов, хотя и близких. Этот мотоцикл оказался задушен под категорию A2 — до 35 кВт, или 47 л.с. Это европейское ограничение для тех, кто недавно получил права на мотоцикл, и завод специально выпускает такие версии. Основное отличие этого Hornet — сильно зауженные дудки на впуске и более бедная прошивка под них. После установки новых велостаксов, а их замена на этом аппарате — та ещё пляска, мотоцикл крутится только до 7–8 тысяч оборотов и дальше не едет. Правда, если слегка прикрыть газ, он едет чуть дальше. Происходит это из-за слишком бедной смеси для возросшей пропускной способности впуска. Этот момент исправили — мотоцикл поехал 🚀 P.S. Косякнул при установке ЭБУ — слетела клемма с катушки на 1-й и 4-й цилиндры 😅 После этого мот не ехал вообще. По горячим следам нашли и исправили. #CB600F

🚀 Недавно раздушил Hornet CB600F выпуска 2007–2010 годов. Мот был задушен под категорию A2 до 35 кВт. Такие часто тащат из Европы в Беларусь, но и к нам иногда доезжают. Основная сложность при их раздушке — замена велостаксов (дудок в коробе фильтра). Чтобы открутить короб, нужно снять мотор. 👀 Прошивка, естественно, тоже отличается от полносильной — более бедные карты впрыска на верхах. ✅ Также на данном мотоцикле был отключён fuel cut для плавности на сбросе/открытии газа, что было отмечено хозяином

Прошил французские задушенные до 35 киловатт мозги на CB600F 2007 года Юрия из Тулы. Попутно выяснили, что мот работает на 3 цилиндрах)) Плюс убрал рывок в начале открытия газа. Также стоит упомянуть, что мот задушен дудками на впуске и их замена - тот ещё квест.