Yamaha Tracer GT · 2020 · внутрияпонская версия
С чем приехал владелец
Хола! В этот раз в работе — Yamaha Tracer GT 2020 года для внутрияпонского рынка. Владелец обратился с понятной задачей: убрать ограничение скорости, избавиться от рывков при сбросе и повторном открытии газа и снять ограничение штатного круиз-контроля на 105 км/ч.
Для туристического мотоцикла удобство управления газом и работа круиз-контроля особенно важны. Поэтому задача этой прошивки — устранить конкретные заводские ограничения и скорректировать поведение мотоцикла под запрос владельца.
Что изменили в прошивке ЭБУ
- Сняли ограничение круиз-контроля на 105 км/ч на этом Tracer GT.
- Сняли заводское ограничение максимальной скорости.
- Снизили температуру включения вентилятора для лучшего охлаждения в жару.
- Отключили Fuel Cut, чтобы уменьшить резкость перехода со сброса газа на тягу.
- Убрали программное прикрытие дроссельных заслонок после 10 000 об/мин.
Зачем отключать Fuel Cut
Fuel Cut — прекращение подачи топлива при определённых условиях на сбросе газа. Когда подача возобновляется при открытии ручки, переход может ощущаться резким. На этом мотоцикле отключение Fuel Cut вошло в список работ по запросу владельца на более плавную реакцию газа.
Замер до и после: шестая передача
Сама процедура раздушки, в отличие от индивидуальной настройки под выхлоп, не подразумевает обязательные прогоны на диностенде. Но в этот раз ради интереса мы загнали мотоцикл на стенд и замерили мощность до и после изменения прошивки. Замеры проводились на шестой передаче.
Один из пунктов работы — убрать прикрытие дросселей после 10 000 об/мин. При сравнении графиков важно смотреть на поведение кривой в этом диапазоне, а не только на пиковое число мощности. Передачу и условия замера также нужно учитывать при сопоставлении результатов.
Чем раздушка отличается от настройки под выхлоп
В этой работе мы меняли известные ограничения и выбранные владельцем опции. Индивидуальная настройка под другой выхлоп или впуск — отдельная задача: она требует самого мотоцикла, измерений и подбора настроек под его конфигурацию.
Наличие замеров до и после не превращает базовую раздушку в индивидуальную настройку топливных карт. При обращении полезно сразу рассказать, менялись ли выхлоп, фильтр и другие элементы впуска или выпуска.
Подойдёт ли такая прошивка для Yamaha MT-09 и обычного Tracer
Этот пример относится к конкретному Tracer GT 2020 года для японского рынка. Для Yamaha MT-09, MT-09 Tracer и других версий Tracer список изменений нужно уточнять по году, рынку и номеру ЭБУ.
В частности, пункт про ограничение штатного круиз-контроля относится к оснащённому им мотоциклу из этой работы. Переносить весь список опций на любую MT-09 или Tracer без проверки нельзя. Для предварительной оценки пришлите модель, год выпуска, фото наклейки ЭБУ и описание установленных доработок.
Видео работы
Yamaha Tracer GT 2020 — видео работы в VK →Вопросы о прошивке MT-09 и Tracer
Нужен ли диностенд для снятия ограничений?
Для базовой раздушки с известными программными ограничениями обязательные прогоны не требуются. В этой работе замеры сделали дополнительно. Индивидуальную настройку под изменённый впуск или выпуск обсуждаем отдельно.
Можно ли отправить ЭБУ без мотоцикла?
Для поддерживаемых блоков базовую раздушку можно выполнить пересылкой ЭБУ. До отправки нужно согласовать номер блока и список работ. Для индивидуальной настройки на диностенде нужен сам мотоцикл.
Сколько стоит прошивка MT-09 или Tracer и сколько времени занимает?
Стоимость и срок согласуем после проверки модели, года, номера ЭБУ и нужных опций. Укажите также, планируете ли приехать на мотоцикле или отправить блок: это разные варианты организации работы.
Модели и полезные материалы
Обсудить прошивку вашего мотоцикла
Напишите модель, год выпуска и задачу. По фото номера ЭБУ уточним доступные изменения, стоимость и сроки. Можно согласовать приезд в Москве или отправку блока.