Модель
Yamaha MT-09 / SP. Модельные годы: 2014-2025. На внутрияпонских версиях ограничение скорости около 194 км/ч. На европейском рынке типичен другой потолок — около 224 км/ч. На серии MT-09 / FZ-09 / Tracer до 2020 года после 10000 оборотов электродроссели прикрываются, ограничивая мощность. Заложенные эко нормы (в т.ч. лямбда) также не лучшим образом влияют на отклик двигателя и его температурный режим. Сценарий работы одинаковый: по фото этикетки на ЭБУ и году выпуска сверяем ревизию блока, уточняем задачу. При необходимости дорабатываем карты под Вашу конфигурацию и топливо, в том числе после смены выхлопа или фильтра. Если на мотоцикле не переключаются режимы езды (или режим меняется на приборной панели, но поведение мотора не меняется), это признак задушенной A2-версии с ограничением мощности: на такой калибровке режимы могут быть «заглушены» прошивкой. Окончательно говорим по году выпуска, VIN/номеру на раме и ревизии ЭБУ. На серии MT-09 с 2021 года Yamaha проводила отзывные кампании по датчику TPS (положения дроссельной заслонки) из-за неудачной заводской прошивки. Мы можем обновить прошивку до последней версии, чтобы датчик TPS не изнашивался преждевременно. Проверить мотоцикл на отзывные кампании можно на официальном ресурсе Yamaha Japan.
Yamaha Tracer GT · 2020 · внутрияпонская версия
Прошивка внутрияпонского Yamaha Tracer GT 2020: снятие ограничений скорости и круиз-контроля, отключение Fuel Cut и замеры на шестой передаче.
Читать разбор работы →#mt09 #fz09 #tracer9 #tracer900 #mt-09 / sp #yamaha mt-09 / sp #mt-09 #sp #yamaha mt-09 #yamaha sp
Из нового, с чем раньше не работал — Yamaha MT-10 SP 2024 года, внутрияпонский рынок 🇯🇵 Что сделали: — сняли ограничение максимальной скорости — отключили лямбду — отключили Fuel Cut для более плавной реакции при закрытии и повторном открытии газа — подняли отсечку: на втором поколении Yamaha опустила её примерно на 500 об/мин относительно первого — сделали более раннее включение вентилятора Владелец разницу почувствовал сразу после прошивки — что, конечно, радует 😄
😝 Раскодировал внутрияпонскую MT-09 🚙 2-е поколение, из Ангарска. У владельца были вполне понятные переживания, что что-то может пойти не так. У меня таких опасений не было, потому что это один из самых частых мотоциклов в моей прошивочной практике. В итоге всё прошло штатно и ожидаемо успешно 👌 🚀 Снял все ограничения по скорости 🌊 Отключил fuel cut 👽 Убрал душилки на частичных открытиях газа 🌪 Сделал более раннее срабатывание вентилятора 🤪 Убрал закрытие заслонок после 10 000 об/мин в режимах A и STD
Вспомнил тему, которая раньше прям очень цепляла: почему разные моторы так по-разному звучат. Почему V2 “бубнит”, а рядник “визжит”, и иногда даже кажется, что разные конфиги звучат похоже. (В целом, так и есть с поправками) Когда-то даже замедлял звук мотоциклов в программе, чтобы лучше понять ритм 😄 Спустя несколько лет наткнулся на классный YouTube-канал: человек электронными штуками имитирует/моделирует звучание разных конфигов — и это очень наглядно, слышно именно “рисунок” работы мотора. Для задротов - must watch ;) Примеры по нашей тематике: кроссплейн R1: https://youtu.be/vpswVBOC8lk?si=ptZGkUg_ApsN7SFf MT-09: https://youtu.be/Kz9ZW1L5lug?si=IbSipNGhYSlI8Z26 канал с моделированием разных конфигов (много примеров): https://www.youtube.com/watch?v=OuJfCfwTNzw Интересно, есть ли тут любители звуков ДВС? Какой конфиг авто/мото самый любимый?
Список парт-номеров пополняется. Пришлите фото наклейки на корпусе ЭБУ — сверим по вашему году и ревизии блока.
Позвоните или напишите на странице контактов — подскажем по срокам и опциям для вашей модели.
